Jg. Anillos para 6 cilindros. Hyundai 2.7 24v. V-6 G6ba C/2,5 mm +estándar

Aquí tienes la descripción técnica, clara y sin enlaces, del juego de anillos de pistón para motor Hyundai 2.7 24V V6 (código G6BA) con 2,5 mm + estándar:

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🔧 Juego de Anillos de Pistón – Hyundai 2.7 24V V6 (G6BA) – 2,5 mm + Estándar

Nombre de la pieza:
Juego de anillos de pistón para motor Hyundai 2.7 litros 24 válvulas V6 (código motor G6BA), con separación de ranura de 2,5 mm y diámetro estándar.

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📌 Función General

Los anillos de pistón son elementos críticos del conjunto pistón–cilindro que:

• Sellan la cámara de combustión, evitando la fuga de gases hacia el cárter.
• Controlan el consumo de aceite evitando que el aceite lubricante pase hacia la cámara de combustión.
• Transmiten calor desde el pistón hacia la pared del cilindro.
• Mantienen la compresión necesaria para un funcionamiento eficaz del motor.

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🧱 Componentes del Juego

1) Anillos de Compresión (Superiores / Medios)

• Dos o tres anillos de compresión por pistón (según diseño específico del motor), encargados de:
  • Sellar la cámara de combustión para maximizar compresión y eficiencia.
  • Reforzar el sellado térmico y minimizar pérdidas de presión.
• Construcción en acero de alta resistencia o fundición con recubrimientos específicos.
• Superficie tratada para deslizamiento suave y resistencia al desgaste.

2) Anillo Rascador de Aceite (Inferior)

• Diseñado para:
  • Raspar exceso de aceite de las paredes del cilindro.
  • Controlar la película de aceite lubricante sin permitir su paso a la cámara.
• Construcción con ranuras y zonas de control de aceite para optimizar lubricación y minimizar consumo.

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📏 Especificaciones Técnicas

Diámetro Estándar

• Estándar significa que el diámetro de los pistones y cilindros corresponde a la dimensión nominal de fábrica sin sobremedida (sin rebaje de cilindro).
• El juego está diseñado para ajustarse a cilindros sin sobremedida de rectificado.

Altura de Ranura / Separación 2,5 mm

• La medida 2,5 mm se refiere a la separación axial entre ranuras de anillos de pistón o a la altura del anillosegún especificación de diseño del motor.
• Garantiza espesor correcto para altos esfuerzos térmicos y presión de combustión del motor V6.

Material y Tratamientos

• Acero o aleaciones especializadas con tratamiento para:
  • Alta resistencia a desgaste, temperatura y carga.
  • Recubrimientos anticorrosión y de bajo coeficiente de fricción (por ejemplo, cromados, nitruros, molibdeno).

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📏 Características de Operación

Sellado de Combustión

• Los anillos de compresión impiden fuga de gases hacia el cárter, manteniendo:
  • Compresión óptima
  • Respuesta de potencia constante
  • Economía de combustible

Control de Aceite

• El anillo rascador:
  • Mantiene la película mínima de aceite necesaria para lubricar pistón–cilindro.
  • Evita acumulación de aceite en la cámara que cause humos y combustión sucia.

Transmisión de Calor

• Los anillos transfieren calor del pistón a la camisa del cilindro, ayudando a:
  • Controlar temperatura del pistón
  • Reducir deformaciones térmicas

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🔩 Montaje y Fijación

• Colocados en ranuras específicas del pistón con orientación y secuencia según manual de motor.
• Requieren alineación y separación correcta de ranuras para asegurar:
  • Operación sin interferencias
  • Lubricación efectiva
  • Sellado uniforme

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🛡️ Durabilidad y Condiciones de Trabajo

• Diseñados para resistir:
  • Temperaturas elevadas de cámara de combustión
  • Presiones dinámicas cíclicas
  • Fricción pistón–cilindro
• Materiales con tratamientos que reducen desgaste y prolongan vida útil bajo ciclos repetidos.

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🧩 Compatibilidad

• Motor: Hyundai G6BA (2.7 litros, 24 v, V6)
• Años de uso típicos: modelos que montan esta motorización
• Posición: juego completo para los 6 cilindros

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📦 Contenido del Juego

• 6 anillos de compresión superiores
• 6 anillos de compresión medios (si aplica al diseño)
• 6 anillos rascadores de aceite
  (La cantidad y tipo de anillos depende del diseño de cada pistón del motor V6)

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🛠️ Notas Técnicas Adicionales

• Antes de instalar, verificar estado de cilindros y pistones (planicidad, desgaste, ovalización).
• Asegurarse de que los asientos de ranura estén limpios y dentro de tolerancias.
• Montar con orientación correcta de flechas/indicaciones de fábrica en pistones para evitar errores de sellado.
• Inspeccionar juego entre anillo–ranura (tolerancias) según especificación de motor para evitar exceso de holgura o interferencias.

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Si quieres, puedo darte también valores de tolerancias típicas y procedimientos de medición para confirmar ajuste en este motor, manteniendo este formato técnico.